當全世界都在上網叫車,澳門反其道而行取消電召服務,從此澳門進入各種的科技倒退時代,由電子付費的咪錶倒退成只能投幣的咪錶、由按跳錶收費的計程車倒退成先議價後上車的蠻荒時代。全國在推行一帶一路,澳門搞了短短的一條WIFI路,已經沾沾自喜,四處喧揚。可憐我們的手機Plan,買的時候是4G,用的時候又常常自動跳去1G。所以我們YO工作組帶大家抬起頭來看看我們生活的周邊城市已經默默在我們倒退的過程中不斷向前發展。

 

近日若然大家從港澳碼頭出發經蛇口碼頭往深圳就要多預半個小時的行程了,就在上個星期的10月31日,新的蛇口碼頭正式啟用,這個碼頭由於剛開通,因此各項交通仍然未完全配合,目前需要每10分鐘一班的接駁車往來相隔1.5公里的新舊碼頭,而且這個碼頭亦比之前的更大,大概如澳門國際機場的客運大樓般大小,占地面積4萬多平方米,總建築面積達13萬平方米,是目前蛇口客運站的數倍之大。因此也需比以前多預留時間在站內買票以及穿梭。

 

 

新的蛇口碼頭又名蛇口郵輪中心,是太子灣郵輪母港的重要組成部分,將會是一個結合客運、餐飲、商業、娛樂的建築群,從名字也可以看出,日後不止航運,更結合郵輪等相關的業務與娛樂元素。舊的蛇口碼頭自1981年起沿用自今已35年,自鄧小平一聲令下改革開放之後他便存在,對深圳的飛快發展有著關鍵性的作用。想不到這小小的碼頭多年來承載著這一千兩百萬常住人口的夢想也是一個傳奇,從今之後將會交棒給這升級的太子灣郵輪母港,可見深圳這條船將會走得更大更遠。回想澳門還在為一個小小圖書館分毫仍在計較,我們的夢想,又可以從哪裡出發呢? 我們省的是一直在貶值的金錢,虛耗的是我們一兩代人的青春。

 

 

這是太子灣郵輪母港的總規劃,上年這一帶仍然是「荒山野嶺」將來這裡會有郵輪、大型商業購物中心、當然也少不了華人最喜歡的居住物業。

 

 

 航站內規劃

 

中心一樓:售票廳、進港或入境;

中心二樓:出港或出境,值機業務、入閘及行李安檢 (辦理香港機場旅客轉機、郵輪艙房登記等業務)

三至四樓為商業及餐飲用途;

五至八樓為辦公區域;

九至十樓為觀光層;

中心地下一層、二層:停車場 [提供旅遊巴士和社會車輛停車場 (800個車位)]。

 

前往香港、澳門、珠海的出行旅客提前30分鐘抵達蛇口郵輪中心,前往香港機場的出行旅客提前60分鐘抵達蛇口郵輪中心辦理相關手續

 

 

 地鐵交通方面,未來將有3條地鐵線為蛇口郵輪中心提供交通接駁服務——其中地鐵2號線已建成,根據規劃,地鐵5號線、10號線也將設置網站。接駁巴士全程1.5公里,時間約8分鐘,每10分鐘一班。

 

 

 公共交通:

 

K105和328兩路公交線路終點站將從蛇口客運碼頭調整至郵輪中心;

 

19路、22路、37路、70路、80路、113路、122路、204路、226路、233路、331路、332路、J1路、K113路、k204路、M371路、M400路、M409路、M430路、M448路、N1路、N4路、機場10線,蛇口港站下,轉乘免費接駁巴士至蛇口郵輪中心。

 

中心二樓:出港或出境,值機業務、入閘及行李安檢

 

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